重庆预制构件运送费分析 

从运送的空间性及所使用的机械设备来划分，安装式修建预制构件的运送能够划分为预制场到拟建场所的水平运送和从地上提升至安装标高的笔直运送，无论哪种方法，影响安装式修建构建的运送费用首要有运送间隔、人工费、运送设备价格、安装功率等费用要素组成。水平运送费影响要素及现状

预制构件的水平运送费首要包含预制构件从工厂运送至工地的运费和施工场所内的二次搬运费，水平运送费占构件总销售价格的3.87%～8.40%。运送费中首要是运送机械费，人工费所占份额较小， 现在水平运送常用的机械为现有一般货车，水平运送费现状水平及影响要素分述如下：

1.运送车辆售价或租赁价格

现在，重庆区域常见运送车辆的基本参数及价格如表1所示。

2.运送间隔

车辆计费单位通常与间隔有关，间隔越远， 则所花费的运送费总额就会越多。从运距来看，50～100km可半响往复，100～300km可一天往复，300～500km需求一天半往复。预制构件经济的运送半径是半响往复。现在由于安装式修建没有构成较大规模，预制构件生产厂较少，加之没有使得构件标准化，我们分工协作不足，安装式修建所需求的预制构件遍及分散较远。虽然大型企业现已构成自己的PC构件生产场所，但是由于项目的单件性、固定性，仍是很难确保施工现场与构件制作现场坚持比较经济的间隔。

3.重庆预制构件运送功率

从现在施工方法来看，现在的项目都是一层一层吊装的，为此运送时是将墙板、楼板、楼梯等一起运。我国安装式修建开展起步较晚，现在没有构成完善的配套体系，在运送预制构件时尚无专用运送车辆，而是使用现有的运送车辆。为防止损坏，单车装运构件数量少，且装卸时需匹配其他吊运设备，功率较低，造成总运送费及运送时间增加，进而将影响工程成本和工期。

对重庆预制构件水平运送费用进行简单归纳分析。假定：运送车辆采用一般的半挂车，车辆置办费用取45万元，作废公里数取50万km；车辆自重6t，额定载重量30t；车辆油耗为40 L/100km， 现行柴油价格约为6.5元/L；车辆日常维护保养费用为50元/km；过路费按0.06元/吨/km，考虑收费地道调整系数取1.05。如单次运送构件品种为25t，运送间隔为50km的水平运送费用为307.3元/m3，预制构件平均价格取3000元/m3，预制构件运送费用占比为10.24% ；运送间隔为100km的水平运送费用为584.5元/m3，占预制构件归纳价格的份额为19.5%。

本文由重庆预制构件整理